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多家造車新勢力搶灘科創板 誰能率先“闖關”成功

中富網快訊:摘要 【多家造車新勢力搶灘科創板 誰能率先“闖關”成功】雖然科創板首批上市的25家公司中沒有造車新勢力的身影,但是造車新勢力對科創板的熱情也在持續上漲。據了解,由于科創板對準入企業更加“包容”,且重點鼓勵新能源汽車、先進節能環保技術等新能源及節能環保領域的發展,讓不少造車新勢力看到登陸資本市場的可能性。(每日經濟新聞)

  7月22日上午9點30分,伴隨著上交所交易大廳開市鳴鑼聲的響起,有“中國版納斯達克”之稱的科創板正式開市,25只科創板股票正式掛牌交易。

  開市首日,25只個股全線大漲,截至收盤,25家公司平均漲幅約140%,其中安集科技(N安集)漲幅居首,漲幅一度達520%。一時之間,科創板風頭無兩,成為資本市場一個火熱話題。

  值得一提的是,雖然科創板首批上市的25家公司中沒有造車新勢力的身影,但是造車新勢力對科創板的熱情也在持續上漲。據了解,由于科創板對準入企業更加“包容”,且重點鼓勵新能源汽車、先進節能環保技術等新能源及節能環保領域的發展,讓不少造車新勢力看到登陸資本市場的可能性。

  目前,奇點汽車、博郡汽車、小鵬汽車等多家造車新勢力紛紛表示有意向登陸科創板,誰能首先“闖關”成功?

  “搶灘”科創板

  科創板是獨立于現有主板市場的新設板塊,并在該板塊內進行注冊制試點。與現有的核準制不同,注冊制是指發行人將依法公開的各種資料向證券主管機關呈報并申請注冊,發行人的營業性質、發展前景等不作為發行審核要件。也就是說,注冊制是減少證監會發審的權力,將選擇權和判斷權交給市場。

  注冊制使科創板對準入企業更加包容,此外科創板的準入條件中不對盈利做要求,這使得因為沒有盈利而無法登陸主板、中小板以及創業板的造車新勢力有了進入資本市場的可能。

  “我們現在正在與券商、投行溝通,可能會瞄準科創板上市。”博郡汽車董事長兼CEO黃希鳴在接受《每日經濟新聞》記者采訪時坦言,新晉造車企業要做到短期盈利比較難,他們希望在開工投產之后的三至四年內實現盈利。

  小鵬汽車董事長何小鵬則表示:“小鵬汽車的體量比較大,目前比較慎重,還在了解政策的過程中,不排除未來登陸科創板,但應該不會沖到第一批。”此外,奇點汽車、云度新能源汽車等多家造車新勢力均表示正在推進科創板進程。

  記者了解到,融資難已成為當下多家造車新勢力“搶灘”科創板的主因。據不完全統計,中國的造車新勢力企業數量已經超過100多家,目前尚未有一家造車新勢力實現盈利。但由于造車前期投入巨大,融資成為新造車企業活下去的關鍵。理想汽車創始人李想在今年4月曾表示:“造車新勢力的融資窗口期剩余時間不會超過一年,在一年內會有大批企業淘汰出局,90%的投資人都會損失慘重。”

  “與傳統的造車企業不同,造車新勢力要依賴資本才能活下去,因此它們登陸資本市場的愿望就更加迫切。目前造車新勢力融資越來越困難,而科創板的推出使造車新勢力看到了上市的希望,有利于它們獲得融資。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴對記者說。

  登陸仍面臨諸多風險

  雖然科創板對企業盈利沒有明確要求,但并不意味著持續虧損的造車新勢力能輕松登陸科創板。據記者統計,首批成功登陸科創板的25家公司2018年均實現盈利,且絕大多數企業的營業收入和凈利潤在報告期內穩步增長。此外,從2018年11月5日設立科創板到今年7月22日正式開始,上交所已受理149家公司提交的發行上市申請,絕大多數均盈利,虧損的企業寥寥無幾。

  對此,曹鶴分析稱,“科創板支持有真正技術實力和資金實力的企業,處于虧損狀態的造車新勢力能夠在前幾批成功登陸科創板的可能性不大,反而有著硬科技實力的汽車上下游相關企業,比如鋰電池企業,登陸科創板的成功概率更大。”

  據統計,25家首批登陸科創板的公司中,有13家是汽車零部件及相關企業。漲幅位列科創板榜首、從事汽車用微電子材料研發的安集科技便是其中一家。據了解,這13家汽車零部件及相關企業不但有著核心的科技實力,同時,近三年來均處于盈利狀態,且公司本身具有較強的盈利能力。

  值得注意的是,企業在科創板上市并不意味著萬事大吉,仍面臨諸多風險。中國證監會主席易會滿在第十一屆陸家嘴論壇上表示,“登陸科創板后的企業仍需注意以下風險:一是發行方式改變后,如何平衡好注冊制與把握上市公司質量這對關系,需要經過市場檢驗,這會是一個大浪淘沙的過程,勢必帶來退市這個”出口“會更加常態化;二是市場化定價后,與現有IPO定價機制有本質區別,企業高估值發行的現象可能會增多;三是開板初期市場供求不平衡,加之新的交易機制需要適應,不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形等。”

  此外,明顯喪失持續經營能力的,包括主營業務大部分停滯或規模極低,經營資產大幅減少導致無法維持日常經營的科創板上市公司將可能面臨強制退市的風險。

  也正是因為上述原因,并不是所有的造車新勢力都有登陸科創板的打算。零跑汽車副總裁趙剛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示:“零跑汽車目前還沒有登陸科創板或者上市的打算,上市應該是一個水到渠成的過程,該來的總是會來。”

  “如果沒有核心技術和持續生產力,即使登陸科創板也會有退市風險。預計最終能夠在市場上存活下來的造車新勢力不會超過三家。”曹鶴分析稱。

(文章來源:每日經濟新聞)

責任編輯:CFBJ 專題:

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